Kliknij tutaj --> 🦄 lampka kontrolna układu kontroli emisji spalin

Znaleziono około 56 wyników dla: wysoki poziom emisji spalin. Scania G420 2011 rok. - Błędy, ograniczona moc silnika, zbyt duża emisja spalin. Witam Błąd 11176 Kod informacyjny dla układu kontroli emisji tlenków azotu – nie można usunąć Ten kod nie wskazuje usterki. Jest podawany wyłącznie w celach informacyjnych i nie powinien Przebieg. Podane kody błędów nie muszą być jednoznaczne z koniecznością wymiany jednostki hydraulicznej SBC (na zdjęciu). Aby wykluczyć inne możliwe przyczyny, należy sprawdzić najpierw układ hamulcowy. Dopiero w razie braku usterek elektrycznych i mechanicznych trzeba wymienić jednostkę hydrauliczną ABS. Lampka kontrolna zaciągnięcia hamulca ręcznego i czujnika usterki układu hamulcowego Zapala się po włączeniu zapłonu, po czym gaśnie, gdy tylko hamulec ręczny zostanie zwolniony. Jeżeli zaświeci się podczas hamowania wraz z lampką kontrolną ® i emisją sygnału dźwiękowego, sygnalizuje obniżenie poziomu płynu w układzie lub Lampka kontrolna układu stabilizacji toru jazdy i układu kontroli przyczepności Błyska podczas działania układu. Jeżeli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu lub pozostaje włączona, gdy silnik pracuje, oznacza to usterkę. Miga: zobacz lub Lampka kontrolna układu ABS zaczyna migać po włączeniu pojazdu. Migająca lampka wskazuje, że układ jest w trybie autodiagnozy. Kontrolka będzie migać do chwili osiągnięcia przez motocykl prędkości ponad 5 km/h (3 mph). Układ ABS nie będzie działał, dopóki lampka nie zgaśnie. Les Meilleurs Site De Rencontre En France. Co to jest OBDII i jak działa? Jak powiadamiany jest kierowca? Czy muszę iść do dealera, aby naprawić samochód z OBDII? Co składa się na przegląd emisji w Karolinie Północnej? Włączyła się moja kontrolka Check Engine, co to oznacza? Oblałem przegląd emisji. Nie włączyła się moja kontrolka MIL (check engine). Co mam teraz zrobić? Zapaliła się moja kontrolka silnika. Co mam teraz zrobić? Mój pojazd został odrzucony jako „Niegotowy”, co to oznacza? Mój pojazd nie chce się komunikować, co to oznacza? Co to jest cykl jazdy? Zapaliła się kontrolka silnika, a zbliża się termin corocznej kontroli emisji spalin. Czy powinienem naprawić mój pojazd przed oddaniem go do kontroli emisji? Co ma wspólnego korek gazu z emisją? Jak uzyskać zwolnienie? Czy mój pojazd kwalifikuje się do zwolnienia? Co to jest OBDII i jak działa? Pierwsze systemy diagnostyki pokładowej (OBD) zostały wprowadzone na początku lat 80-tych w celu obniżenia emisji zanieczyszczeń przez pojazdy i pomocy technikom samochodowym w diagnostyce i naprawie skomputeryzowanych układów sterowania silnikiem. W wyniku udoskonalenia technologii, nowa generacja systemów OBD (OBDII) została opracowana dla pojazdów z roku 1996 i nowszych. Nowe systemy OBDII monitorują elektroniczne czujniki i elementy wykonawcze pojazdu podczas jazdy, aby upewnić się, że działają one „zgodnie z założeniami” producenta. Komputer pokładowy jest w stanie zidentyfikować problem na długo przed tym, zanim kierowca zda sobie sprawę z jakichkolwiek problemów, takich jak brak osiągów, wysoki poziom emisji lub niskie zużycie paliwa. Wczesne wykrycie pomaga uniknąć kosztownych napraw i może poprawić poziom emisji pojazdu. Jak kierowca jest powiadamiany? Lampka na desce rozdzielczej, zwana lampką sygnalizacyjną awarii (MIL), zapali się, jeśli zostanie wykryty problem związany z emisją spalin. Poniżej przedstawiono kilka przykładów „MIL”, ponieważ nie ma standardowego symbolu MIL używanego przez producentów. System OBDII Twojego pojazdu włączy lampkę MIL, gdy znajdzie usterkę, która może powodować wysoką emisję spalin lub oparów. Migająca kontrolka MIL wskazuje, że występuje poważna usterka i że konieczny jest natychmiastowy serwis, aby zapobiec kosztownemu uszkodzeniu katalizatora, a w konsekwencji zwiększeniu emisji spalin. (Sprawdź swój podręcznik właściciela, aby uzyskać szczegółowe informacje.) Czy muszę iść do dealera, aby mój samochód OBDII naprawić? Co składa się na inspekcję emisji w Karolinie Północnej? Kontrola emisji w Karolinie Północnej polega na podłączeniu certyfikowanego analizatora do systemu OBDII pojazdu w celu sprawdzenia, czy wszystkie elementy/systemy emisji pojazdu działają zgodnie ze specyfikacjami producenta wraz z wizualną kontrolą bezpieczeństwa/usterek. Moja kontrolka Check Engine jest włączona, co to oznacza? Większość producentów zaleca, aby jak najszybciej oddać pojazd do serwisu. Ponieważ istnieje wiele różnych problemów, które mogą spowodować zaświecenie się kontrolki, trudno jest uogólnić, jak poważny może być problem. Jednak często problem ma zauważalny wpływ na zużycie paliwa, osiągi lub właściwości jezdne pojazdu, a dłuższa jazda bez usunięcia problemu może spowodować uszkodzenie innych podzespołów. Ponadto, istnieją pewne usterki, które mogą powodować miganie lampki ostrzegawczej. Wskazuje to, że aktualnie występuje usterka, która może uszkodzić katalizator. Ponieważ wymiana katalizatora może być kosztowna, wielu producentów zaleca jak najszybsze oddanie pojazdu do serwisu. Nie przeszedłem kontroli emisji spalin. Nie zapaliła się moja kontrolka MIL (check engine). Co mam teraz zrobić? Mechanik przeprowadzający inspekcję jest zobowiązany do sprawdzenia, czy żarówka MIL działa poprzez przekręcenie kluczyka bez uruchamiania silnika. Żarówka nie działająca w wyniku przepalenia lub przepalenia bezpiecznika spowoduje niezaliczenie kontroli emisji spalin. Moja kontrolka silnika check engine light była włączona. Co mam teraz zrobić? Twoja kontrolka check engine zapaliła się, wskazując, że w układzie kontroli emisji spalin Twojego pojazdu wykryto coś, co wykracza poza specyfikacje producenta. Twój Vehicle Inspection Receipt/Statement (VIRS) będzie lista Diagnostic Trouble Codes (DTCs), które wskazują ogólny obszar systemów kontroli emisji, które nie przechodzą kontroli. Jeśli kontrolka check engine pozostaje włączona, trzeba będzie mieć problem prawidłowo zdiagnozowany i pojazd naprawiony przed ponownym testem. Ponowne badanie jest bezpłatne, jeśli powrócisz do oryginalnej stacji kontroli w ciągu 60 dni. Pamiętaj, aby zapewnić wystarczająco dużo czasu na jazdę po naprawie, aby pojazd zakończył swój cykl jazdy i komputer OBDII stał się „Gotowy” do badania (1-2 tygodnie, w tym niektóre jazdy na autostradzie). Motoryzacyjni powinni uważać na oferty wyłączenia kontrolki „Check Engine” w próbie przejścia testu OBD II bez dokonywania napraw. Jeśli lampka została wyłączona bez dokonania niezbędnych napraw związanych z emisją spalin, zapali się ponownie i pojazd nie przejdzie testu. Pojazd zostanie odrzucony jako „Niegotowy”.” Skontaktuj się z producentem pojazdu lub technikiem naprawczym i zapytaj o przypomnienia, przedłużone gwarancje stosowane przez producenta oraz techniczne biuletyny serwisowe (TSB) dotyczące układu kontroli emisji (wyszukiwanie według numeru VIN). Mój pojazd został odrzucony jako „Niegotowy”, co to oznacza? Systemy diagnostyki pokładowej II (OBDII) wykonują autotesty swoich różnych komponentów systemu emisji wykorzystując różne monitory podczas jazdy pojazdu. Dlatego pojazd, który otrzymał wynik inspekcji emisji w Karolinie Północnej „nie gotowy” z powodu niedawnej konserwacji lub wymiany akumulatora lub odłączenia pojazdu musi być prowadzony, aby zresetować monitory do stanu gotowości. Te komponenty są określane jako „monitory gotowości” i identyfikują, czy komputer pojazdu spełnia warunki „kryteriów włączenia” producenta pojazdu, aby uruchomić wymagane „testy diagnostyczne”. Następujące sugestie mogą pomóc w uzyskaniu statusu „gotowości” monitorów: Przejedź pojazdem przez kilka dni w normalnych warunkach, w tym trochę jazdy po autostradzie z ograniczeniem prędkości. Skontaktować się z producentem pojazdu lub technikiem naprawczym i uzyskać informacje o przypomnieniach, przedłużonych gwarancjach stosowanych przez producenta oraz biuletynach usług technicznych (TSB) dotyczących układu kontroli emisji (wyszukiwanie według numeru VIN). Upewnić się, że wszystkie termostaty i bezpieczniki działają prawidłowo. Jeśli w pojeździe zainstalowano radio, odtwarzacz CD lub system bezpieczeństwa, upewnić się, że okablowanie nie przeszkadza w połączeniu z komputerem pojazdu lub systemem akumulatora. Przeprowadzić analizę diagnostyczną za pomocą narzędzia OBDII Generic Scan Tool. Można uzyskać kopię „cyklu jazdy” pojazdu od jego producenta. Informacje dotyczące „cyklu jazdy” pojazdu można również znaleźć w podręczniku właściciela. Mój pojazd nie komunikuje się, co to oznacza? Komunikacja pomiędzy certyfikowanym analizatorem emisji a pojazdem nie mogła zostać nawiązana. Poniżej znajduje się kilka sugestii, które można zastosować, aby zapewnić, że otrzymasz North Carolina kontroli emisji: Inspektor-mechanik powinien spróbować przetestować pojazd co najmniej trzy razy. Jeśli twój pojazd miał after-market radio, odtwarzacz CD lub system bezpieczeństwa zainstalowany, upewnij się, że okablowanie nie przeszkadza w połączeniu z komputerem pojazdu lub systemu baterii. Sprawdzić przypomnienia o pojazdach, techniczne biuletyny serwisowe (TSB) i przedłużone gwarancje stosowane przez producenta w celu ustalenia, czy istnieją jakiekolwiek zalecane naprawy dotyczące systemu kontroli emisji spalin. Zlecić wykonanie analizy diagnostycznej przy użyciu narzędzia skanującego OBD Generic. Skontaktować się z lokalnym biurem okręgowym DMV, które może sprawdzić pojazd pod kątem komunikacji przy użyciu narzędzia skanującego (Licencja DMV & Biuro ds. kradzieży). Co to jest cykl jazdy? Pojazdy wyposażone w pokładowy system diagnostyczny II (OBDII) wykonują autotesty swojego systemu emisji spalin wykorzystując różne monitory podczas jazdy. Testy te są określane jako „monitory gotowości” i określają, czy komputer pojazdu spełnił warunek producenta pojazdu „enable criteria”, aby uruchomić wymagane „testy diagnostyczne”.Twoje codzienne wzorce jazdy przez pewien okres czasu powinny być wystarczające do ustawienia wszystkich monitorów. Jeśli wymagana jest inspekcja emisji w Karolinie Północnej, a akumulator pojazdu został wymieniony lub naprawa emisji została zakończona, monitory zostaną ustawione na status „niegotowy”. W tej sytuacji, codzienny styl jazdy może nie być wystarczający do ustawienia wymaganych monitorów w krótkim czasie. Dlatego należy przeprowadzić „cykl jazdy” określony przez producenta. Ten „cykl jazdy”, który nie powinien być wykonywany przez niedoświadczonych kierowców, ma na celu umożliwienie pracy monitorów w skompresowanym wzorcu jazdy w czasie i odległości. Prawidłowe cykle jazdy dla Twojego pojazdu mogą się znacznie różnić w zależności od modelu pojazdu i są dostępne u większości producentów samochodów. Moja kontrolka silnika jest włączona i moja roczna kontrola emisji jest należna. Czy powinienem naprawić swój pojazd przed oddaniem go do kontroli emisji? Jeśli Twój przegląd emisji spalin jest wymagany wkrótce, najpierw wykonaj przegląd pojazdu. Pojazd nie przejdzie przeglądu z powodu zapalenia się kontrolki MIL, ale otrzymasz pokwitowanie przeglądu pojazdu (Vehicle Inspection Receipt/Statement – VIRS), które udokumentuje przyczynę awarii. Informacje te można następnie przekazać serwisantowi (naprawa musi zostać wykonana w ciągu 60 dni od pierwszej awarii, aby otrzymać bezpłatną ponowną kontrolę). Jeśli pojazd powróci na ponowną inspekcję i nie przejdzie jej po raz drugi, możesz kwalifikować się do jednorocznego zwolnienia z DMV. Zobacz pytanie dotyczące kwalifikacji waivers poniżej. Co kapsel gazu ma do czynienia z emisji? Jeśli Twój kołpak gazowy jest uszkodzony lub nie dokręcony zgodnie z wymaganiami producenta, pozwoli to na wydostanie się nadmiaru emisji par z pojazdu powodując zapalenie się kontrolki MIL w monitorze parowania. Działanie naprawcze polega na wymianie korka gazu, jeśli jest uszkodzony, ale w większości przypadków ponowne dokręcenie go rozwiąże problem. Jak uzyskać zwolnienie? Zwolnienia są dostępne dla pojazdów niezdolnych do przejścia testu kontroli emisji i są przyznawane przez upoważniony personel DMV. Pojazd otrzymujący zwolnienie jest zwolniony z obowiązku spełniania pełnych wymogów części inspekcji dotyczącej testu emisji przez okres jednego roku. For more information concerning waivers please contact your DMV License & Theft Bureau Office. Parts WaiversA parts waiver can be issued if an emission control devices has either been tampered or is inoperative and the part is no longer vehicle owner must produce three (3) forms of documentation from a dealership, automotive part store, and salvage yard supporting the claim the part is no longer available. Dokumentacja ta musi być podpisana na papierze firmowym. Repair Waivers Repair Waiver może być wydane, gdy pojazd nie może przejść kontroli emisji, ale właściciel podjął próbę w korygowaniu awarii emisji. Poniżej przedstawiono podstawowe kroki, które należy wykonać, aby zakwalifikować się do zwolnienia z obowiązku przeprowadzenia naprawy. Broszura „OBDII Failure Brochure”, która bardziej szczegółowo opisuje zwolnienie z obowiązku naprawy, może być dostarczona na żądanie w ośrodku kontroli. Pojazd nie przechodzi testu kontroli emisji, to znaczy nie przechodzi analizy danych dostarczonych przez urządzenie On-Board Diagnostic (OBDII), ale przeszedł wizualną i bezpieczeństwa część kontroli. Właściciel pojazdu oddaje pojazd do naprawy, a zakład naprawczy przedstawia rachunek za naprawę z wykazem kodów usterek OBDII, które spowodowały niepowodzenie kontroli emisji, wyszczególniając naprawy kosztujące co najmniej 200,00 USD wykonane w pojeździe w celu skorygowania usterki OBDII. UWAGA: Naprawy mają być dokonane po tym, jak pojazd nie przejdzie pomyślnie kontroli emisji. Właściciel pojazdu musi zabrać pojazd, który nie przeszedł pomyślnie kontroli emisji, dwa nieudane zapisy kontroli emisji (VIRS) i oryginalne rachunki za naprawy do lokalnego biura DMV. Zwolnienie bez komunikacji Zwolnienie bez komunikacji może być wydane, jeżeli pojazd nie przejdzie kontroli emisji OBDII, ponieważ nie udało mu się skomunikować z zatwierdzonym analizatorem stanowym, ale przeszedł kontrolę wizualną i bezpieczeństwa. Pojazd nie przechodzi badania emisji OBDII z powodu braku komunikacji, ale przeszedł kontrolę bezpieczeństwa i części antysabotażowej. Właściciel zabiera pojazd do lokalnego biura DMV w celu sprawdzenia go za pomocą niezależnego narzędzia skanującego. Jeśli pojazd nie komunikuje się z narzędziem skanującym, pojazd musi zostać naprawiony i skomunikowany za pomocą protokołu OBDII genric. Jeśli pojazd komunikuje się z narzędziem skanującym, wymagania dotyczące zaliczenia/niezaliczenia OBDII zostaną zastosowane do wyników testu narzędzia skanującego, a następnie może zostać wydane zwolnienie. Zwolnienia „niegotowe”W celu uzyskania kontroli emisji monitory OBD pojazdu muszą być w stanie „gotowości”. Jeśli pojazd ma zbyt wiele „niegotowych” monitorów, pojazd zostanie odrzucony z badania emisji i otrzyma VIRS odrzucenia niegotowości. Aby ustawić monitory OBDII w stan „gotowy”, pojazd musi być przejechany. Niektóre pojazdy stają się „gotowe” bardzo łatwo, podczas gdy inne są trudniejsze do uzyskania „gotowości”. Dopuszczalny limit „niegotowych” monitorów to: (2) – dla wszystkich pojazdów z roczników modelowych 1996-2000 (1) – dla wszystkich pojazdów z roczników modelowych 2001 i nowszych Pojazd nie może być poddany kontroli emisji, ponieważ ma zbyt wiele monitorów „niegotowych”, przekraczających dopuszczalny limit. Klient próbuje ustawić monitory pojazdu, wykonując jedną z następujących czynności. Naprawy, i/lub Normalna jazda (codzienne nawyki jazdy, tj. podróże do sklepu, pracy, zajęcia, wycieczki drogowe, itp.), i musi być udokumentowana rozsądną zmianą przebiegu pomiędzy pierwszym i ostatnim VIRS lub Cykl jazdy producenta może być przeprowadzony zamiast jazdy pojazdem przez kilka dni. Wykonany cykl jazdy musi zostać przedstawiony personelowi DMV. Pojazd wraca na kolejną inspekcję i ponownie ma zbyt wiele monitorów „not ready”, przekraczając dopuszczalny limit. Zostanie wydany kolejny komunikat VIRS Not-Ready Rejection. W tym momencie może zostać wydane zwolnienie „niegotowości”. Właściciel zabiera dwa VIRS odrzucenia niegotowości do lokalnego biura DMV wraz z cyklem jazdy producenta, jeśli taki został użyty. Jeśli można wydać zwolnienie „Not Ready”, personel DMV dokona odpowiednich ustaleń ze stacją kontroli, w której pojazd będzie kontrolowany. Pod nadzorem DMV stacja kontroli przystąpi do kontroli OBD, udzielając specjalnego zezwolenia na zakończenie kontroli emisji. Pojazd musi przejść wizualną część kontroli antysabotażowej i bezpieczeństwa kontroli emisji, zanim numer zwolnienia może zostać wprowadzony do analizatora Istnieją różne scenariusze, w których może zostać wydane zwolnienie „not ready”. Prosimy o kontakt z biurem DMV License & Theft Bureau Office w celu uzyskania konkretnych informacji. Poniżej przedstawiono ogólne procedury dotyczące zwolnienia „niegotowości”. Czy mój pojazd kwalifikuje się do zwolnienia? Personel DMV może wydać trzy rodzaje zwolnień: Kit Car/Custom Built Vehicle Out of I/M County One year Skontaktuj się z lokalnym biurem okręgowym DMV w celu uzyskania szczegółowych informacji (DMV License & Theft Bureau Office). . Witam. Jestem posiadaczem od dokładnych 2 tygodniu Opla Astry III CDTI 101 KM. Tak jak w temacie... Wczoraj zapaliłem auto i chciałem jechać do tyłu, ale utworzyły się takie dziwne trzaski(może 2-3) dobiegające z pod maski i takie uczucie jakby był zaciągnięty ręczny. Pojawiła mi się kontrolka układu elektronicznego silnika(żółta, wygląd kontroli to auto na którym widnieje klucz). Później po ponownym odpaleniu(auto nie zgasło tylko sam zgasiłem go i odpaliłem na nowo) ta kontrolka znowu się zaświeciła, ale była możliwa jazda samochodem. Odjechałem z parkingu sklepowego około 1 km i znowu zgasiłem i odpaliłem auto. Kontrola ta przestała się zapalać, ale za to świeci się teraz cały czas kontrola układu kontroli emisji spalin (żółta, wygład jakby jakiś zawór). Auto straciło na mocy, obroty znacząco spadły i auto strasznie powoli nabiera tempa. Gdy daje gwałtownie gaz auto już nie przyspiesza jak kiedyś. Wiem, ze muszę udać się z tym do mechanika lecz niestety boje się kosztów naprawy bo nie mam pojęcia co to takiego i ile będzie kosztować. Przeczytałem na forach, ze to najprawdopodobniej katalizator. Czy może ktoś wie co to może być za usterka? Miał już ktoś coś takiego? Jakie mogą być koszty naprawy tej usterki? Będę bardzo wdzięczny za każde odpowiedzi. Z góry dziękuje i pozdrawiam. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Kontrolka kontroli emisji spalin Odpowiedz z cytatem Witam. Jestem tu nowy, dziś zakupiłem piękną astrę 1,3 z roku 2007, przebieg 139 tys. Przejechaliśmy szczęśliwi blisko 300 km, wszystko super chodziło dojechalismy zadowoleni. Zabralem mamę na przejazdzkę pochwalić sie autkiem i zonk. Autko wyjezdzajać z skrzyzowania pod górke mi zgasło, chyba moja wina, przyzwyczajony jestem do bezyniaków, odpaliłem je ale pokazała sie kontrola emisji spalin, dojechałem 3 km do domu i wyłączyłem go. Ponownie zapaliłem i zgasła na 3-5 sekund i zapaliła sie ponownie na stale. Sprawdzielm na necie info i wyczytałem metoda pedałowania ze jest błąd: ECN040061. Czy orientujecie sie czy to coś poważnego?Zona juz na mnie sie boczy, ze auto pewnie felerne, ze po co diesla itp. Proszę o pomoc> amatus1 Posty: 6 Prawo jazdy: 03 07 1998 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Opel Astra H Silnik: 1,3 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 25 Lut 2014, 20:08 Odpowiedz z cytatem Zawór EGR do kontroli/czyszczenia/wymiany. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 25 Lut 2014, 20:34 Odpowiedz z cytatem dzięki, mechanik zdiagnozował to co piszesz-zawór EGR, na początek wykasował bład bo zawór jest ok. ale okazało się to co przypuszczał, ze po kilku km może ponownie się zapalić i wtedy trzeba bedzie go rozebrać i przeczyścić i tak sie stało, w czwartek czyszczenie zaworu mnie zceka, oby na tym sie skonczylo ale chyba tak bo silnik, wtryski itp ponoc dobrze wypadły na kompie... amatus1 Posty: 6 Prawo jazdy: 03 07 1998 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Opel Astra H Silnik: 1,3 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Lut 2014, 11:37 Odpowiedz z cytatem amatus1 napisał(a):na początek wykasował bład bo zawór jest sensu robota - gdyby EGR był ok, to kontrolka by się nie zaświeciła...Mam nadzieję, że za to kasowanie ( podłaczenie pod kompa ) cię nie skasował amatus1 napisał(a):ale okazało się to co przypuszczał, ze po kilku km może ponownie się zapalić i wtedy trzeba bedzie go rozebrać i przeczyścić i tak sie stałoNic dziwnego - od tego powinien zacząć robotę....amatus1 napisał(a): oby na tym sie skonczylo ale chyba tak bo silnik, wtryski itp ponoc dobrze wypadły na kompie...Nie mogło wyjśc wszystko dobrze, bo niesprawny jest EGR, a to ma wpływ na skład mieszanki, co przeradza się na wpływ na moc itd. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Lut 2014, 12:07 Odpowiedz z cytatem Nie nic nie skasował, to znajomy...twierdzi, ze jest lekko przybrudzony i w pewnym miejscu się wiesza...jutro mam podjechać to wyczyści. Pytał się czy nie tarci mocy i nie traci, kompletnie nie odczuwam różnicy pomiędzy jadą przed zapaleniem kontrolki. amatus1 Posty: 6 Prawo jazdy: 03 07 1998 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Opel Astra H Silnik: 1,3 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lut 2014, 08:38 Odpowiedz z cytatem po dwóch dniach- 80km od wizyty u mechanika kontrolka się wyłączyła, nie pali sie. Nie wiem co robić?Jak bylem u mechanika to mówił ze sie prawdopodobnie przywiesza, możliwe ze zawór jest brudny w jakimś miejscu i to powoduje przywieszanie sie, a może ja myśle że cos z paliwem w baku było nie tak bo lałem wcześniej 15 litrów na orlenie verwy. We wtorek dolalem do pełna normalnego diesla. Nie wiem co zrobic teraz bo dzis wlasnie na 12 mam wizyte na czyszczenie zaworu EGR. Czy jechać jeśli sie nie pali ta kontrolka? amatus1 Posty: 6 Prawo jazdy: 03 07 1998 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Opel Astra H Silnik: 1,3 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Top Safety Pick+ 2013 dla Mitsubishi ASX 2013 Północnoamerykański oddział MMC – firma Mitsubishi Motors North America (MMNA) z prawdziwą satysfakcją poinformowała, że najpopularniejszy model w ofercie firmy – kompaktowy crossover Mitsubishi ASX 2013 ... Lexus LC Matte Prototype Wersja LC 500h Matte Prototype to najnowsza odsłona coupé Lexusa, zaprezentowana na Barcelona Motor Show 2019. Samochód pokryto lakierem Space Orange, inspirowanym barwą zachodzącego słońca. Powłoka jest matowa, ... 27 Lut 2014, 11:42 Odpowiedz z cytatem Jedź i niech mechanik wyczyści ten zawór ( koszta nie będą przeciez jakieś astronomiczne ) i zobaczysz czy będzie spokój. Jak ponownie się zaświeci to wymienisz zawór. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lut 2014, 12:10 Odpowiedz z cytatem przedzwonie i zapytam sie go co on myśli. Jak myślisz czy zapalenie sie kontrolki spalania mogło być również zależne w jakiś sposób od paliwa, jego jakości-parametrów? amatus1 Posty: 6 Prawo jazdy: 03 07 1998 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Opel Astra H Silnik: 1,3 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Mar 2014, 14:38 Odpowiedz z cytatem Wspomniany zawór najczęściej zaświeca kontrolkę przez nagromadzoną w wydechu sadzę i cząstki stałe. Z zasady jego działania mozna wywnioskować odpowiedz na twoje pytanie Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Mar 2014, 15:56 Odpowiedz z cytatem 3 dni jezdzilem i ponownie sie wylaczyl wiec jednak jade do mechanika, niech go przeczysci amatus1 Posty: 6 Prawo jazdy: 03 07 1998 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Opel Astra H Silnik: 1,3 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: kontrolka, kontrolki, kontrola, spaliny, zawór, egr, zawór egr, diesel, mechanik, silnik, auto, moc, paliwo, przebieg, spalanie Silnik lampka kontrola układu oczyszczania spalin kilku dni jestem posiadaczem kangura z gazem. Wczoraj w trakcie jazdy zapaliła mi się lamkpa kontrola układu oczyszczania spalin. W/w lampka pali się cały czas. Jaki to ma wpływ na jazdę? W serwisie za samo sprawdzenia na dzień dobry krzykneli 150 zł. Prosze o jakies wskazówkiDzięki z góry za porady:) Kangoorzątko Posty: 14Dołączył(a): niedziela, 6 kwietnia 2008, 19:19 Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez Masaccio poniedziałek, 21 kwietnia 2008, 15:49 Też mi się zapala ta kontrolka w Po dłuższej jeździe w trasie (spokojnej, nie przekraczając 100 km/h) zgasła, ale pojeździłem tylko trochę po mieście i świeci znów. Co może być przyczyną? Masaccio Kangoomaniak Posty: 3842Dołączył(a): sobota, 11 marca 2006, 00:00Lokalizacja: Wrocław Strona WWW Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez jas poniedziałek, 21 kwietnia 2008, 17:31 moze byc ... cewkapozdrawiamjas jas II Vice Kangoomistrz 2008 Posty: 985Dołączył(a): wtorek, 10 maja 2005, 23:00Lokalizacja: z nienacka ;o) Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez Lucass poniedziałek, 21 kwietnia 2008, 19:14 Może sonda... Lucass Kangoomistrz 2012, ale w dalszym ciągu Zdiagnozowany Kangooholik Podróżny Posty: 10332Dołączył(a): środa, 28 czerwca 2006, 23:00Lokalizacja: Kraków, zasadniczo... Strona WWW Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez Tomazs wtorek, 22 kwietnia 2008, 13:17 Napisz czy świeci się na gazie, czy na benzynie. Czy gaśnie po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika? Kangoo 1,5DCI 80KM Privillege, 2003r. Tomazs Kangoogaduła Posty: 142Dołączył(a): czwartek, 18 października 2007, 23:00Lokalizacja: Pabianice Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez Masaccio wtorek, 22 kwietnia 2008, 15:43 Tomazs napisał(a):Napisz czy świeci się na gazie, czy na benzynie. Czy gaśnie po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika?W moim świeci się cały czas, gazu nie mam. Masaccio Kangoomaniak Posty: 3842Dołączył(a): sobota, 11 marca 2006, 00:00Lokalizacja: Wrocław Strona WWW Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez środa, 23 kwietnia 2008, 23:20 U mnie świeci się w/w kontrolka zarówno na gazie jak i na benzynie Kangoorzątko Posty: 14Dołączył(a): niedziela, 6 kwietnia 2008, 19:19 Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez Lucass czwartek, 24 kwietnia 2008, 08:00 Jeżeli masz duży przebieg to i kat mógł pójść się paść Lucass Kangoomistrz 2012, ale w dalszym ciągu Zdiagnozowany Kangooholik Podróżny Posty: 10332Dołączył(a): środa, 28 czerwca 2006, 23:00Lokalizacja: Kraków, zasadniczo... Strona WWW Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez mirniee czwartek, 24 kwietnia 2008, 22:33 a świece wymieniane były ,przewody wn, bo jakby spalanie nie było dostateczne to się czek zapali (ja tak miałem w moim przy przełączaniu z paliwa na gaz ,były żle ustawione czasy przełączania ) tylko po 100-200 km powinna kontrolka zgasnąć sama, jak się świeci to coś nie tak jest ze spalaniem ew sąda lambda przy tłumiku - może się przewody przerwały , ale to powinni Ci w serwisie na >>>>super komputerze renault<<< sprawdzić i powiedzieć ...Tak jeżdzić nie wolno... mirniee Kangoojunior Posty: 41Dołączył(a): poniedziałek, 13 sierpnia 2007, 23:00Lokalizacja: puławy Re: lampka kontrola układu oczyszczania spalin przez Tomazs piątek, 25 kwietnia 2008, 12:59 Trzeba podłączyć pod komputer diagnostyczny (niekoniecznie w serwisie Renault), szczytać błędy, a ewentualne wykasować. Kangoo 1,5DCI 80KM Privillege, 2003r. Tomazs Kangoogaduła Posty: 142Dołączył(a): czwartek, 18 października 2007, 23:00Lokalizacja: Pabianice Powrót do Pytam Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 0 gości Jeśli zapali się lampka kontrolna silnika, może wywołać uczucie strachu. Czy coś pójdzie nie tak? Ile to będzie kosztować? Nie panikuj-zobaczmy, dlaczego światło może być włączone i co z tym zrobić. Czytaj dalej poniżej, aby dowiedzieć się, co może być nie tak. lampka kontrolna silnika świeci się, gdy komputer Twojego pojazdu uważa, że istnieje problem, który może mieć wpływ na system kontroli emisji w Twoim samochodzie., gdy zapali się lampka, jeden lub więcej diagnostycznych kodów usterek jest przechowywanych w komputerze samochodu. Te kody zostaną tam, nawet jeśli zgaśnie światło. Aby rozwiązać problem kontrolki silnika, ty lub twój mechanik możesz pobrać kody za pomocą skanera OBD-II, a następnie rozwiązać problem, aby znaleźć problem. Jeśli światło jest włączone, zazwyczaj oznacza to, że system kontroli emisji spalin w samochodzie jest wadliwy, a pojazd zanieczyszcza powietrze poza dopuszczalnymi normami federalnymi., Pojazd w takim stanie nie przejdzie kontroli emisji lub kontroli smogu. nie należy mylić kontrolki silnika z kontrolką serwisową lub serwisową. Światła te świecą, gdy rutynowa usługa jest należna. Są one zwykle wywoływane przez przebieg, galony zużytej benzyny lub inny rodzaj pomiaru zużycia pojazdu. uzyskaj diagnozę przez profesjonalistę co zrobić, gdy włącza się lampka kontrolna silnika nie wszystkie ostrzeżenia dotyczące lampki kontrolnej silnika są sobie równe. Oto cztery typowe scenariusze i co one oznaczają: 1., Kontrolka silnika włącza się tylko w określonych warunkach lub migocze. Jeśli w mieście zapali się kontrolka silnika, ale zgaśnie na autostradzie, to problem występuje tylko w warunkach jazdy miejskiej. Może też migotać niekonsekwentnie. Zwróć uwagę na to, czy pojazd jeździ inaczej, gdy widzisz światło. Jeśli zauważysz różnicę, prowadź samochód jak najmniej i zabierz go do mechanika. Jeśli osiągi pojazdu nie ulegną zmianie, Możesz jechać do domu, ale jak najszybciej go skontrolować., W takim stanie istnieje ryzyko, że pojazd umrze lub nie uruchomi się. 2. Lampka kontrolna silnika zapala się i pozostaje włączona. jeżeli podczas jazdy świeci się stale kontrolka silnika bez zauważalnych problemów z jazdą lub osiągami, występuje stała usterka układu kontroli emisji spalin. Gdy tak się stanie, komputer sterujący układem emisji spalin Zwykle sprawi, że twój samochód będzie działał tylko na kilku niższych przełożeniach — jest to znane jako „tryb limp-home”.”Należy jak najszybciej serwisować samochód. 3., Lampka kontrolna silnika świeci się, pozostaje włączona i występują problemy z to, że istotny element systemu kontroli emisji spalin i zarządzania silnikiem ma poważny problem. Zwykle obejmuje komponent lub system potrzebny do uruchomienia pojazdu w ogóle. W wielu przypadkach pojazd nie jest bezpieczny w prowadzeniu — w każdej chwili może się zatrzymać lub zatrzymać. Najlepiej zjechać w bezpieczne miejsce i odholować pojazd do warsztatu w celu dokładnej kontroli. 4. Lampka kontrolna silnika zapala się i miga stabilnie podczas jazdy., nie należy mylić stałego pulsowania kontrolki silnika (Zwykle jednego lub więcej błysków na sekundę) z migotaniem (patrz wyżej). Lampka kontrolna silnika może stale się świecić lub może migać, gdy pojazd jest przyspieszony. To poważna sprawa. Występuje poważna awaria układu kontroli emisji, która powoduje niewypał silnika do tego stopnia, że katalizator jest uszkodzony za każdym razem, gdy lampka kontrolna silnika miga. Może to oznaczać, że katalizator przegrzewa się do tego stopnia, że świeci na czerwono lub, w skrajnych przypadkach, rozpali ogień na spodzie pojazdu., Natychmiast zatrzymaj się w bezpieczne miejsce i poproś o odholowanie pojazdu do diagnostyki samochodowej w celu naprawy. najczęstsze przyczyny kontrolki silnika wiele problemów może spowodować włączenie kontrolki silnika, ale niektóre są bardziej powszechne niż inne. Aby prawidłowo zidentyfikować problem, skonsultuj się z mechanikiem lub rozważ zakup czytnika kodów ODB-II. korek gazu jest poluzowany: dokręcić korek gazu. Jeśli go zgubiłeś, wymień go na nowy. Czujnik Tlenu jest zły: będziesz potrzebował nowego czujnika — ale najpierw określ, który jest zły., świece zapłonowe mogą być zanieczyszczone lub uszkodzone: wymień świece zapłonowe. przewody świecy zapłonowej są złe: spróbuj wymienić przewody świecy zapłonowej. katalizator jest uszkodzony: poproś mechanika o sprawdzenie i ewentualnie wymianę urządzenia. Czujnik Masowego Przepływu Powietrza jest zły: potrzebujesz nowego czujnika.

lampka kontrolna układu kontroli emisji spalin